Nel porto di Genova, reso famigerato in tutto il mondo dalla sua classe dirigente per la spartizione tra i capitali privati più influenti a Palazzo San Giorgio che ha portato agli arresti della “banda” Signorini-Toti-Spinelli, sostenuta da Bucci e Rixi politicamente (quantomeno) – in questo siamo davvero la Capitale del Mediterraneo, ne conviene Bucci?- si…
Così il presidente di Regione Liguria Marco Bucci e supercommissario alla diga sui lavori relativi alla costruzione della nuova Diga (ieri: https://www.genovatoday.it/…/diga-bucci-ecco-punto…).Ma giusto il 16 settembre 2024 aveva affermato con la solita presunzione: “L’opera non è in ritardo” (https://www.ilsecoloxix.it/…/rixi_confcommercio_nuova…/)Sembra il paradosso di Achille e della tartaruga, in realtà finirà come la favola di Esopo della…
Sono pubblicati i dati ufficiali della movimentazione dei container (teu) nei porti del Nord Tirreno: Vado Ligure-Savona, Genova, La Spezia, Marina di Carrara e Livorno. Essi formano il nostro “Northern range”, forniscono i servizi terminalistici alla stessa area geografica di origine (EXPORT) e destinazione dei container (IMPORT): Piemonte, Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toscana, un’area omogenea sotto…
Fu una strage sul lavoro e si sfiorò uno scempio nelle case vicine. Da allora, 38 anni di promesse pubbliche non mantenute.Negli ultimi 8 anni, Bucci, con Piciocchi e la sua giunta e con gli inseparabili Signorini e Toti e il beneplacito di Spinelli (per ottenere per sé le aree ex carbonile Enel in porto…
L’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, nota come Antitrust è tornata alla carica contro il divieto agli armatori di “autoprodurre” le operazioni di sbarco e imbarco delle merci con personale di bordo, per essere lasciati liberi di scegliere se rivolgersi o meno alla manodopera portuale. Il Garante la ritiene una norma «in diretto contrasto»…
In attesa che le componenti pubbliche e private del cluster marittimo genovese evocato da Marco Donati, agente marittimo per l’Italia di Cosco Shipping, su Shipping Italy (https://www.shippingitaly.it/2025/02/12/il-porto-di-genova-si-e-rivelato-non-adatto-ad-accogliere-le-grandi-navi-portacontainer/ ) rispondano alla sua denuncia spiegando perché le prolungate attese in rada delle grandi navi portacontenitori a Prà, registriamo che finalmente si parla di inefficienza del porto senza…
“Uno spettro si aggira” nel mondo dei porti: la densificazione, cioè l’aumento verticale di produttività della superficie occupata dai terminal contenitori.La parola è migrata dal mondo fisico nell’urbanistica e da un paio di decenni nella letteratura economica specializzata. In queste settimane ha raggiunto le cronache grazie al clamore delle parole del presidente Trump di “America…
Il terminal container PSA Pra, il più importante d’Italia, utilizza il lavoro temporaneo di CULMV oltre ogni oggettiva esigenza di flessibilità, dovuta di norma alla variabilità delle navi e ai picchi di lavoro. Lo fa per una evidente valutazione soggettiva di convenienza economica e produttiva, visto che a livello nazionale è il primo terminal in…
Sembra una filastrocca infantile, in realtà è stata una sceneggiata senza pudore, con l’annuncio irresponsabile di numeri iperbolici, affinché le nostre istituzioni si pieghino come al solito affascinate dal potere delle imprese: “Come si può rifiutare un miliardo di investimenti?”. Ma purtroppo può essere anche l’annuncio latente di una incombente macelleria sociale.Al galà di PSA…
Ugo Ballerini, sub-commissario per la ricostruzione del ponte Morandi, intervistato da Franco Manzitti per il libro La rinascita di San Giorgio, a proposito del Modello Genova ha detto che «il meccanismo speciale che ha permesso il miracolo di costruire il ponte a velocità supersonica» è stata la deroga da tutte le leggi escluso quelle penali…